L’Ammodernamento delle Locomotive 245.6

Nella trazione Diesel si presenta frequentemente il caso della ri-motorizzazione di mezzi di trazione, in quanto la vita utile del motore termico è normalmente inferiore a quella delle rimanenti principali parti del veicolo, quali telaio, cassa, trasmissione, rodiggio. Nel suo testo “Trazione elettrica”, su cui si sono formate generazioni di Ingegneri ferroviari italiani, il Professor Francesco Perticaroli richiamava statistiche di una vita media di 30-35 anni per le parti meccaniche dei mezzi a trazione Diesel, ma solo di 15-20 per il motore, segnalando peraltro che tali valori erano spesso superati affrontando costi di gestione progressivamente più elevati.

E’ invece insolito che un mezzo di trazione Diesel durante la sua vita subisca due ri-motorizzazioni: questo fatto ci porta quindi a esaminare con particolare interesse l’esteso intervento di ammodernamento in atto su locomotive da manovra a trasmissione idraulica Gruppo 245 della serie 6010–6124 del parco Mercitalia Shunting & Terminal (Gruppo Ferrovie dello Stato, di seguito per brevità MIST) alle quali, oltre alla sostituzione del motore Diesel, vengono rinnovati o integrati vari impianti di bordo...

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